2011年9月25日，錦官城里，天鵝湖畔，株株銀杏搖曳在瑟瑟秋風中卻并不孤寂，夕陽余輝下的世紀城新國際會展中心人群穿梭、熱鬧非凡，“第十四屆成都國際汽車展覽會”(簡稱：成都車展)大幕緩緩落下，再次向人們展示了一個專業展會的銳意與進取。

第十四屆成都國際汽車展覽會由成都市人民政府主辦，成都世紀城新國際會展中心有限公司和漢諾威米蘭展覽(上海)有限公司共同承辦。本屆車展啟用了世紀城新會展中心全部9個展館和室外場地共計12萬平方米的展出規模。參展品牌85個，參展廠商400家，展出車輛762輛，為期10天的展會共吸引觀眾502320人次。據統計，本次展會車輛銷售共計7825輛，其中豪車銷售483輛。媒體宣傳也創下了歷史新高，來自1507家的2635名中外記者奔赴成都車展，參與了報道。

各大品牌齊登場，實力比拼顯奇招

同上屆車展相比，本次國內外車商對展會投入力度著實加大，廠家直接參展比例達98%，并于展臺規模、參展品牌等方面全力出擊，真正把成都車展作為A級車展予以重視。

5號館1萬多平方米的展廳基本被“大眾系”車型包圍，紛紛展示其經典車型，2012款斯柯達fabia晶銳，golf family大打親民牌;德系車企中，寶馬1系推出M Coupe版，奔馳SLK 200 時尚型、SLK 200 豪華運動型、SLK 350共三款車型聯袂登臺;特別是奔馳smart科比特別版在成都車展甫一亮相，便引來眾多關注。8號館吸引了保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯等全球頂級豪車品牌全線入駐。

雷克薩斯、謳歌、斯巴魯、英菲尼迪等眾多日系高端品牌齊聚一堂，在展臺規模、參展車型等方面均創成都車展歷史之最。美系三大巨頭通用、福特和克萊斯勒，也紛紛攜其最新車型悉數登臺。上海通用旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌展示總面積達2,625平方米，規模比上屆增長55%。雪佛蘭繼續打“金剛”牌，科邁羅、科帕奇等傳奇車型賺足了眼球，凱迪拉克SRX新增三款主力車型聯袂登場，顯示出其別具一格的高端路線。韓系品牌同樣齊頭并進，2012款起亞K7充滿了視覺沖擊力，北京現代更是在室外廣場打造了一個相當于新款索納塔8倍的模型汽車，賺足了現場觀眾的眼球。

此外，擁有全球越野之王的路虎發布的攬勝極光，顯示了中國市場對豪車巨頭的著實吸引。在室外廣場，路虎1000平米的路演區霸氣外露，并攜其各個王牌車型進行彎道、障礙、路橋表演，博取了觀眾蜂擁圍觀，謀殺了無數菲林，這種“親臨體驗模式”在一定層面將汽車文化進行了突破性的升華演繹。另外，沃爾沃、雪鐵龍、標致、雷諾、菲亞特、蓮花等都紛紛展示各自最新款車型。

重磅車型輪番發布， A 級車展全面彰顯

車展媒體日，商家各款新車發布絡繹不絕，首發車輛共計53臺，其中全球首發車8輛，全國首發車19輛，西部首發26輛，再次點燃車展激情。 雷克薩斯展示了全球首款豪華掀背油電混合動力車型CT，讓人驚嘆其精深的研發水準。更有此前從未在國內亮相的被稱為世界最昂貴的裝甲SUV—— KOMBAT豪華裝甲車將亞洲首發放在成都車展，可以看出成都車市的消費潛能不容小覷，A級車展的稱謂已經彰顯。瑪莎拉蒂GTMC、保時捷panamera turbo s、蘭博基尼LP700西部首發，都讓喜歡豪車的觀眾流連忘返。

隨著中國本土汽車工業的快速崛起，國內自主品牌也集體發力并在西部市場展開全力比拼。奇瑞、比亞迪、吉利等都攜各自巨型展臺亮相，奇瑞2012款瑞麟G5的重磅推出顯示出其強勁的研發能力;吉利帝豪EC7系列車型也看重了成都的汽車消費市場，紛紛推出最新款車型，另外，廣汽傳祺1.8L的上市在中級車型中尤為搶眼;一汽集團、上海汽車、東風汽車、長安汽車、長城汽車、川汽野馬等國內汽車巨頭及其他眾多本土主流汽車品牌也齊齊亮相，東風裕隆納智捷全系車型首次亮相即獲得滿堂喝彩，華晨汽車的中華H530也粉墨登場，特別是長城滕翼C50的全國上市和川汽野馬的新野馬上市，充分彰顯了中國自主品牌的信心與實力。

配套展會相輔相依 汽車用品西南頂級

9號館為汽車用品展展館，設置了500個展位，共有來自北京、廣州、上海等全國各地及四川本地展商近300家進場參展。吸引了來自全國各地乃至日本、韓國、美國等地上萬超級買家，超過10萬普通觀眾前來觀展。

展會期間，組織的成都汽車用品供需交流匯、史前鉅惠特賣會、用品秀場百科講堂等多項精彩活動得到了與會觀眾的一致好評。展商們紛紛表示，通過本次展會，對于樹立企業形象、塑造企業品牌、擴大企業影響力都起到了良好的推動作用。

中國貿促會汽車行業委員會會長、成都車展組委會秘書長王俠表示“天時地利人和促使成都車展加冕第四車展”。成都車展利用天時地利人和之風，融合現代科技文明演繹的“綠色科技，樂駕成都”，讓鋼鐵與藝術的汽車生活充滿了“穿越”之風。

2011，成都車展，升騰已然!